Reklama

"Kościerski korytarz kolejowy" już w remoncie

W przyszłym roku z Kościerzyny do Gdyni pociągiem pojedziemy nawet 120 kilometrów na godzinę, a to oznacza, że podróż skróci się aż o 30 minut. Dzięki modernizacji tej linii będzie również możliwe połączenie z Gdańskiem Wrzeszczem i Kartuzami. Rozpoczęty właśnie remont zakończy się w czerwcu 2013 roku.

Na liczącej prawie 80 kilometrów trasie wymienionych zostanie ponad 16 kilometrów torów. Natomiast 60-kilometrowy odcinek szyn, podobnie jak most i wiadukty, czeka gruntowny remont. Zmodernizowane zostaną również urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

- W miejscach, gdzie są osunięcia, gdzie torowisko się zapada, będziemy wymieniali całą nawierzchnię i wzmacniali grunt. Wszystko będzie nowe - zapowiada Piotr Klimonda, kierownik robót Salcef Costruzioni Edili e Ferroviarie.

Dzisiaj, żeby pokonać jedną z najpiękniejszych tras kolejowych na pomorzu musimy przeznaczyć godzinę i 20 minut. Po modernizacji - w zależności od zastosowanego taboru - czas przejazdu na tym odcinku skróci się o 20 do maksymalnie 30 minut. Ma też zwiększyć się komfort podróży. Dzięki wymianie i wzmocnieniu torowiska znikną znane wszystkim podróżnym nierówności i spowodowany nimi stukot kół.

Projekt zakłada ulepszenie 20 przejazdów kolejowych. Na niektórych zostanie zamontowana samoczynna sygnalizacja przejazdowa, a każdy zostanie wzmocniony.

Pasażerowie mogą też liczyć na nowe przystanki i stacje, na których zamontowany zostanie monitoring. W ramach zawartych już umów wyremontowanych zostanie w sumie 13 peronów na stacjach i przystankach.

Ważnym punktem na pomorskiej mapie kolejowej stanie się węzeł w Glinczu, którego modernizacja pozwoli na bezpośrednie połączenie kolejowe Kościerzyny z Gdańskiem Wrzeszczem oraz Kartuz z Gdynią. W tej chwili ostanie połączenie realizowane jest przez Somonino.

Przetarg na modernizację linii kolejowej nr 201 wygrała włoska firma Salcef Costruzioni Edili e Ferroviarie. Wszystkie prace będą kosztowały nieco ponad 200 milionów złotych i zostaną sfinansowane ze środków unijnych, budżetu samorządu województwa oraz pieniędzy PKP Polskich Linii Kolejowych.

FP
Aplikacja na Androida

Obserwuj nas na Obserwuje nas na Google NewsGoogle News

Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!

Reklama

Komentarze opinie

  • Awatar użytkownika
    kaszub69 - niezalogowany 2012-05-21 19:16:38

    Tak na naszych"lokalnych liniach" szyny są skręcane i w ten sposób łączone ze sobą. Na trasach np. E65 Gdańsk -> Warszawa Wschodnia, po modernizacji szyny są zgrzewane ze sobą co eliminuje ów stukot, potem szlifuje się je specjalnym pociągiem i dlatego nie ma już charakterystycznych odgłosów. To co jest u nas, fakt że bardziej jest to dudnienie wynika ze zużycia się szyn i z niewyszlifowania ich. Patrz zjawisko wężykowania. Dotyczy to właśnie tego zdania "Ma też zwiększyć się komfort podróży. Dzięki wymianie i wzmocnieniu torowiska znikną znane wszystkim podróżnym nierówności i spowodowany nimi stukot kół. "

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    stefan - niezalogowany 2012-05-21 09:28:51

    to może podzielmy te raz i dwa - @kaszub69: to nie stukot lecz taki szum specyficzny .... @kaszub69: to się zgadza acz z pewnym zastrzeżeniem jadąc na trasach dalekobieżnych zazwyczaj słyszysz ów stukot w dłuższych odstępach czasu na naszych liniach tzw lokalnych jest łomot, powoduje to łatanie odcinków szyn na dalekobieżnych trasach nawet jak wstawiają jakiś odcinek szyny to złącza spawają szyny pracują, wiadomo metal i muszą być te złącza aby się nie powyginały,dlatego tego sie nie uniknie jednak na naszych skręcają owe szyny, spawanie było kiedyś sporadyczne, teraz pewnie z powodu oszczędności pewnie jeszcze tego mniej remont prawdopodobnie spowoduje zastosowanie jakichś nowych technologicznie szyn gdzie odcinki łączone skręcaniem będą dłuższe ....... i o to biega kaszub69, daj na luz

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    kaszub69 - niezalogowany 2012-05-21 08:03:07

    KTOŚ KTO PISZE TE ARTYKUŁY NIE ZNA SIĘ NA TYM CO PISZE <<Ma też zwiększyć się komfort podróży. Dzięki wymianie i wzmocnieniu torowiska znikną znane wszystkim podróżnym nierówności i spowodowany nimi stukot kóŁ>> Jakie nierówności, stukot kół to przede wszystkim tarcie zestawu kołowego o główkę szyny to raz, a dwa ten charakterystyczny stukot powodują miejsca w których łączą się szyny... Proponuje najpierw poczytać a potem się wypowiadać!!

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis

Podziel się swoją opinią

Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.



Reklama

Wideo Kartuzy.info




Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Najnowsze wiadomości