Trzeci etap obwodnicy Kartuz - są znaczące zmiany w projekcie

25/11/2024 09:17

Inwestycje, Trzeci obwodnicy Kartuz znaczące zmiany projekcie - zdjęcie, fotografia

Trwa projektowanie trzeciego etapu obwodnicy Kartuz. Jak informuje projektant, wprowadzono istotne zmiany w projekcie. To odpowiedź na uwagi mieszkańców. Projektowana trasa zostania odsunięta od zabudowań na maksymalną możliwą odległość, a więc 80 metrów. Jakie jeszcze zmiany wprowadzono do projektu?

Przypomnijmy, że koncepcja obwodnicy Kartuz powstała już w 2007 roku. Wówczas też jej realizację podzielono na trzy etapy. Pierwszy z nich, przebiegający w sąsiedztwie ulicy Węglowej, został oddany do użytku w 2016 roku. W grudniu 2021 roku poinformowano o dofinansowaniu budowy drugiego etapu obwodnicy, który ma rozpocząć się przed Grzybnem, następnie przejść przez Prokowskie Chrósty i zakończyć na wyjeździe z Kartuz w kierunku Chmielna i Sierakowic. Obecnie trwają prace przygotowawcze do jej budowy. Ten etap zgodnie z założeniami ma zostać oddany do użytku w 2026 roku.

Tymczasem trwa projektowanie trzeciego etapu obwodnicy od nowego odcinka drogi wojewódzkiej od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 211 (ul. Gdańska) włącznie do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 228 (przedłużenie ul. Zamkowej w Kartuzach) włącznie. Droga przecinać będzie m.in. linię kolejową Kartuzy-Gdańsk, ul. Nadleśniczego Sobiesława Mościckiego, ul. Kościerską, linie kolejową Kartuzy- Kościerzyna, drogi leśne oraz szlaki rowerowe.

Reklama

Latem odbyły się spotkania z mieszkańcami, podczas których można było zgłaszać swoje uwagi do planowanego trzeciego odcinka obwodnicy. Efektem tego są wprowadzone zmiany do projektu.

- Wychodząc na przeciw oczekiwaniom mieszkańców Kartuz, dokonano zmian w projekcie, aby możliwie jak najdalej odsunąć projektowaną drogę od zabudowań. Obecny przebieg będzie odsunięty o maksymalną możliwą odległość, tj. ok. 80 m od zabudowań. Połączenie okolicznych lasów z zabudowaniami opierało się na istniejących drogach leśnych, których ciągłość została zachowana. Na rondzie w kilometrze 54+400 zaprojektowane zostały przejścia dla pieszych, które zapewniają bezpieczną możliwość przekroczenia obwodnicy. Dodatkowo w kilometrze 54+800 na skutek wniosków zostanie zaprojektowane przejście pod jezdnią dla pieszych i rowerzystów. W związku z tym budowa obwodnicy nie odcina mieszkańców od jeziora Cichego, ani nie uniemożliwia zagospodarowania jego okolic. Projektowanie włączenia obwodnicy po południowej stronie jeziora Cichego spowodowałoby znaczące zwiększenie ingerencji i wycinki lasów w "Kaszubskim Parku Krajobraowym". Na południe od jeziora Cichego znajduje się rezerwat przyrody "Zamkowa Góra", wnioskowany przebieg drogi nachodziłby na w/w rezerwat, co sprawiałoby projekt niemożliwym do zrealizowania ze względów środowiskowych - informuje projektant.

Reklama

Ponadto w kilometrze ok. 54+800 (na wysokości ulic Jarzębinowej oraz Dębowej) projektowanej obwodnicy zostanie przewidziany obiekt pod drogą, przeznaczony dla ruchu pieszych oraz rowerzystów, umożliwiający mieszkańcom dojście do terenów leśnych znajdujących się po drugiej stronie projektowanej obwodnicy

Dla projektowanej inwestycji przeprowadzono odpowiednie badania gruntowe. Nie potwierdzają one tezy o terenach bagiennych. Grunty organiczne występują punktowo, na niewielkich odcinkach. W miejscu ich występowania dokonana będzie wymiana gruntu. Działanie to nie ma znaczącego wpływu na wzrost kosztów. W związku ze zmianą przebiegu obwodnicy badania gruntowe są aktualizowane.

Reklama

- Zbiorniki zaprojektowano w najbardziej korzystnych miejsach ze względów na odwodnienie planowanej drogi tj.: ukształtowanie istniejącego terenu (opada w kierunku południowym), spadki rowów i retencję wód. Zbiorniki mogą pełnić funkcje wymienone we wniosku, ale pod warunkiem ich znacznej wielkości. Te, które znajdują się w projekcie do takich nie należą. Ograniczone w związku z tym są możliwości aranżacyjne i potencjalne walory rekreacyjne. Konieczne jest również ich ogrodzenie w celu zabezpieczenia przed wpadnięciem/utonięciem zwierząt, w szczególności płazów - podaje projektant.

W kilometrze ok. 54+800 (na wysokości ulic Jarzębinowej oraz Dębowej) projektowanej obwodnicy zostanie przewidziany także obiekt pod drogą, przeznaczony dla ruchu pieszych oraz rowerzystów, umożliwiający mieszkańcom dojście do terenów leśnych znajdujących się po drugiej stronie projektowanej obwodnicy