Reklama

Budowa OMT zmierza do końca. Jedną z tras pojedziemy już niebawem

22/04/2025 10:17

Inwestycje, Budowa zmierza końca Jedną pojedziemy niebawem - zdjęcie, fotografia

Budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej nabiera tempa. Na trasie Chwaszczyno–Żukowo prace są już na finiszu – ich zaawansowanie przekracza 97%, a na większości obiektów mostowych uruchomiono już ruch. Z kolei na odcinku Żukowo–Gdańsk Południe roboty drogowe wciąż trwają na pełną skalę, osiągając ponad 84% realizacji. Inwestycja, która ma usprawnić komunikację w aglomeracji trójmiejskiej, ma zostać ukończona w dwóch etapach – odpowiednio w II i IV kwartale 2025 roku.

Przypomnijmy, że inauguracja prac nad OMT miała miejsce 24 listopada 2022 roku. Generalny wykonawca, ma według planów, zrealizować kontrakt o wartości 668,8 mln zł netto w ciągu 38 miesięcy od podpisania umowy, z wyłączeniem okresów zimowych, do kwietnia 2025 roku. Budowa OMT została podzielona na dwie części. Pierwsze zadanie to odcinek węzeł Chwaszczyno (bez węzła) – węzeł Żukowo (bez węzła) o długości 16,3 km. Projekt obejmuje budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej, węzłów drogowych, obwodów, oraz 25 obiektów inżynieryjnych. Budimex, działając w formule "Projektuj i buduj", zobowiązał się do kompleksowej realizacji tego ambitnego przedsięwzięcia.

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku, na pierwszym z odcinków, a więc trasie Chwaszczyno - Żukowo trwają już ostatnie prace, a na sześciu obiektach mostowych uruchomiono już ruch dla kierowców.

Reklama

- Aktualne zaawansowanie prac na OMT zad 1. wynosi 97,22%, na sześciu obiektach mostowych uruchomiono ruch publiczny (uzyskane pozwolenie na użytkowanie [PnU]), a na całej trasie głównej trwają ostatnie prace bitumiczne. Ukończenie robót na tym odcinku planowane jest na II kwartał 2025 r. Wykonawca stale realizuje prace na budowie, a w tym min. stawiane są ekrany akustyczne, ekrany przeciwolśnieniowe oraz bariery dźwiękochłonne. Ponadto odbywają się roboty przy Obwodzie Utrzymania Drogowego (OUD) w Miszewie, a także przy montażu oświetlenia i montażu oznakowania pionowego. Trwają prace przy montażu ogrodzeń oraz przy nasadzaniu zieleni, w tym sadzenie bylin, drzew i krzewów - podkreśla Mateusz Brożyna z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku.

Reklama

Więcej pracy pozostało na drugim z odcinków, a mianowicie węźle Żukowo - Gdańsk Południe. Aktualne zaawansowanie prac na tej części inwestycji wynosi 84,14%.

- Roboty drogowe realizowane na wszystkich frontach. Od początku inwestycji wykonano ponad 2 300 000 m3 wykopów, ok. 2 300 000 m3 nasypów oraz ok. 1 000 000 m3 wymian gruntu) roboty brukarskie oraz humusowanie pasa dzielącego na obwodnicy Żukowa w ciągu DK20, odcinku leśnym OMT oraz węzła Lublewo. Prace bitumiczne na obwodnicy Żukowa w ciągu DK20, szczególnie w rejonie węzła Żukowo, gdzie zlokalizowana jest wytwórnia mas bitumicznych i jest styk obu zadań (OMT zad 1. i OMT zad 2.). W zakresie robót branżowych wykonywane są prace związane z budową zbiorników wodnych, kanalizacji deszczowej na węźle Gdańsk Południe. Ponadto na wspomnianym węźle prowadzone są roboty związane z wykonaniem rowów melioracyjnych. Realizowano prace przy ekranach akustycznych na obwodnicy Żukowa w ciągu DK20, trasie głównej OMT oraz węźle Gdańsk Południe. Prace związane z oświetleniem wykonywano na węzłach Gdańsk Południe i Lublewo oraz na połączeniu DK20 z obwodnicą Żukowa. Dodatkowo prace były prowadzone na MOP-ach Widlino (budowa budynków toalet, kanalizacja deszczowa). Cały czas trwają również roboty na estakadzie nad rzeką Radunią w rejonie odcinka leśnego. W realizacji jest 40 obiektów inżynierskich - informuje Mateusz Brożyna z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku.

Reklama

Zakończenie prac na tym odcinku planowane jest na IV kwartał 2025 roku.

To dobra wiadomość dla wszystkich kierowców. Warto podkreślić, że budowana obwodnica jest istotna dla regionu poprzez swoje strategiczne znaczenie dla transportu ‎w obrębie Żukowa oraz Chwaszczyna. Jej obecność w znaczący sposób odciąży ruch na istniejącej drodze ‎ekspresowej S6 Obwodnicy Trójmiasta.‎ Docelowo OMT będzie miała około 39 km długości i umożliwi sprawny przejazd od strony autostrady A1 oraz S7 w kierunku zachodnim oraz północnym województwa pomorskiego, wyprowadzając ruch tranzytowy na dalsze odcinki trasy S6 w kierunku Lęborka, Słupska i Koszalina. Budowa S6 ma przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu, skrócenia czasu przejazdu, podniesienia komfortu podróżowania i dojazdu do nadmorskich kurortów, poprawy lokalnych połączeń oraz zmniejszenia uciążliwości komunikacyjnych (m.in. hałasu, zanieczyszczeń powietrza).