Po Kartuzach jeździ pierwszy elektryczny autobus

Przez miniony tydzień mogli korzystać z niego pasażerowie gminnej komunikacji w Kartuzach, w poniedziałek i wtorek podróżujący linią nr 8 (Kartuzy-Chmielno-Zawory) oraz linii 9 (Kartuzy - Mezowo). Mowa o pierwszym zeroemisyjnym, w stu procentach elektrycznym autobusie, który obecnie testuje kartuski przewoźnik - P.A. Gryf.

Po kartuskich ulicach jeździ zeroemisyjny, w stu procentach elektryczny autobus MAN eTGE, którego testuje spółka Przewozy Autobusowe GRYF.

- To testy związane z możliwościami, jakie od nowego roku niesie ze sobą program "Zielony transport publiczny" organizowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska - informuje Bartosz Milczarczyk ze spółki Gryf. 

- Widzimy możliwości eksploatowania takich pojazdów, przyjaznych środowisku w ramach uruchamianej przez nas komunikacji autobusowej tak w Kartuzach, jak i całym powiecie na organizowanych przez nas przewozach. Aby efektywnie je wykorzystać potrzeba jednak sprawdzenia wielu czynników w tym przede wszystkim możliwości technicznych i zasięgu baterii takich pojazdów. - dodaje Paweł Misiak, dyrektor ds. Przewozów.

Z przejazdów zeroemisyjnym autobusem od 16 grudnia do 19 grudnia mogli korzystać mieszkańcy Kartuz w ramach uruchomionej niedawno gminnej komunikacji na trasie "jedynki". Jak informuje P.A. Gryf, 21 i 22 grudnia zostanie natomiast sprawdzony na typowo regionalnej linii 8 (Kartuzy – Chmielno – Zawory) oraz na wybranych kursach linii 9 (Kartuzy – Mezowo) o 11:30 z Kartuz oraz o 12:25 z Mezowa.

- Panujące trudne warunki atmosferyczne są idealną okolicznością dla sprawdzenia faktycznych parametrów testowanego minibusa, w tym jego zasięgu na jednym ładowaniu baterii. Dla naszych pasażerów natomiast możliwość skorzystania z nowoczesnego autobusu niech będzie przyjemnym prezentem przedświątecznym - podkreśla P.A. Gryf. 

Pojazd może przewieźć łącznie 22 osoby, z czego dziewięcioro pasażerów na miejscach siedzących. Wyposażony jest w elektryczny, bezemisyjny układ napędowy, z silnikiem o mocy 100 kW. Zastosowane w nim baterie litowo-jonowe o pojemności 36 kWh zapewniają maksymalny zasięg do 173 km (rzeczywisty zasięg, w warunkach eksploatacji liniowej powinien wynieść ok. 120 km). Ładowanie baterii odbywa się za pomocą ładowarki „plug-in” o mocy do 40 kW – pełen proces ładowania maksymalną mocą trwa nieco ponad godzinę. Do zalet pojazdu na pewno zaliczyć można brak emisji spalin, cichy, praktycznie bezgłośny napęd oraz wysoką dynamikę jazdy charakterystyczną dla pojazdów elektrycznych.

fot. P.A. Gryf