Żukowo. Nowy peron jak kukułcze jajo

Modernizacja linii kolejowej 201 Gdynia - Kościerzyna przebiega m. in. przez żukowską gminę. Piesi korzystający z chodników przy wiadukcie w ciągu ul. Gdyńskiej, z zainteresowaniem przyglądają się budowie nowego peronu. Nasz Czytelnik chciałby wiedzieć, kiedy zostanie on oddany do użytku i jaką funkcję będzie spełniał "stary" dworzec Żukowo Wschodnie?

Cztery lata temu wyremontowano budynek żukowskiego dworca PKP za 175 tys. zł. Teraz rośnie mu konkurent - nowy przystanek. Jaką więc funkcję wyznaczono dla "starego" dworca Żukowo Wschodnie?

- Temat jest jeszcze przedmiotem rozmów, uzgodnień i analiz - wyjaśnia Ewy Symonowicz-Ginter z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Nowy wygląd zyskały przystanki w Rębiechowie i Pępowie. Na całej długości peronów położono nawierzchnię z płyt i kostki.

Rewitalizację czeka linia Kartuzy - Glincz. Zakończenie planowane jest na 29 maja 2015 r. Całe przedsięwzięcie ma kosztować ponad 26 mln zł brutto.

Z informacji uzyskanych od Ewy Symonowicz-Ginter wynika, iż nowy przystanek osobowy, o który pyta nasz Czytelnik, zostanie oddany do użytku najwcześniej z dniem wejścia w życie nowego rozkładu jazdy, czyli w grudniu 2014 r. Peron w Żukowie będzie miał nową wiatę, podobnie jak pozostałe modernizowane przystanki na linii 201.

Kontrowersyjną sprawą jest dojścia do niego. - Dobrze, że pasażerowie będą mieli peron w centrum miasta - stwierdził Wiesław Pałka, inspektor zespołu inwestycji w żukowskim urzędzie. - Skoro już podjęto taką decyzję, nie wzięto pod uwagę dojazdu do tego przystanku. Obecna droga gminna jest nieutwardzona, zwłaszcza wiosną i jesienią trzeba brudzić buty w błocie. Nie pomyślano również o parkingu, na który nie ma miejsca na tej wąskiej ślepej uliczce. Jedynym rozwiązaniem dla podróżnych jest parking przy pobliskiej szkole, który już teraz pęka w szwach. PKP PLK swojej decyzji w tej kwestii z gminą nie konsultowało.

W związku z takim postawieniem sprawy gmina poczuła się w obowiązku zapewnić przyszłym użytkownikom peronu dojazd. Zostaną zabezpieczone pieniądze na wykonanie utwardzenia nawierzchni, ale to tylko rozwiązanie tymczasowe. Na inne "luksusy" samorządu nie stać, zwłaszcza w sytuacji wymuszonej przez inwestora nowego peronu.

Modernizację całej linii nr 201 zaplanowano na dwa etapy. Odcinek Kościerzyna - Gdańsk Osowa jest linią jednotorową, natomiast odcinek Gdańsk Osowa - Gdynia Główna dwutorową. Celem projektu jest uzyskanie w wyniku modernizacji prędkości maksymalnej od 100 do 120 km na godz. na odcinku Kościerzyna - Gdańsk Osowa i do 100 km na godz. na odcinku Gdańsk Osowa - Gdynia, a także skrócenie czasu jazdy pociągów o 20 - 30 minut.

W ramach drugiego etapu prac na linii nr 201 wykonana zostanie rewitalizacja i modernizacja infrastruktury kolejowej na odcinku jednotorowym o długości około 3,7 km, oraz budowa odcinka dwutorowego dla włączenia torów Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w linię kolejową nr 201.

Zakończenie wszystkich robót przewidywane jest na 30.09.2015 r. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Longina Templin