Kolej Kościerzyna-Gdynia. Są nowe perony - niepełnosprawni muszą skakać?

Ponad 200 milionów złotych - tyle kosztował remont peronów i kupno szynobusów. Wszystko byłoby pięknie, gdyby główni inwestorzy, Urząd Marszałkowski i PKP PLK, porozumieli się przed rozpoczęciem inwestycji albo gdyby pociągiem jeździli tylko pełnosprawni pasażerowie. Niepełnosprawni nie mogą korzystać z nowoczesnych rozwiązań, bo wyremontowane perony są zbyt wysokie. W nowych szynobusach nie można wyciągnąć ramp dla wózków.

Wszystkie prace w ramach modernizacji linii kolejowej nr 201 Gdynia - Kościerzyna, mają zostać zakończone do końca września bieżącego roku. Część peronów została już jednak wyremontowana. Do naszej redakcji zwrócił się niepełnosprawny mieszkaniec Somonina, zwracając uwagę na poważny problem.

- Peron w Somoninie przed "remontem" był prawie na tej samej wysokości co szynobus, a po "remoncie" peron jest wyżej niż szynobus. Nowo wybudowane perony mają wysokość 760 mm, a wejście do szynobusu jest na wysokości 570 mm, co uniemożliwia wyciągnięcie rampy dla niepełnosprawnych. No ale za to peron ma piękny polbruk - informuje nasz czytelnik.

Jak udało nam się dowiedzieć, peron w Somoninie nie jest jedynym "nie pasującym" do szynobusów Newag, które samorząd województwa pomorskiego kupił za ponad 50 mln zł. Na trasie linii kolejowej nr 201 znajduje się co najmniej 13 peronów o wysokości 760 mm, która uniemożliwia wyciągnięcie ramp dla niepełnosprawnych. Należą do nich stacje takie, jak: Kościerzyna, Skorzewo, Gołubie Kaszubskie, Krzeszna, Wieżyca, Sławki, Somonino, Kiełpino Kartuskie, Babi Dół, Borkowo, Pępowo Kartuskie, Rębiechowo oraz Gdynia Główna.

Nasz czytelnik z tym problemem postanowił zwrócić się do Departamentu Spraw Klienta Grupy PKP.

- Peron w Somoninie, podobnie jak wszystkie inne perony w obrębie tzw. Trójmiejskiego Węzła Kolejowego, które były modernizowane w ostatnim okresie, mają wysokość 760 mm powyżej główki szyny. Jest ona zgodna z obowiązującymi w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. standardami i przepisami oraz rozporządzeniem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju - informuje naszego czytelnika pracownik Departamentu Spraw Klienta Grupy PKP.

- Fakt, że niektórzy przewoźnicy posiadają niedostosowany do europejskich standardów tabor, nie jest spowodowany działaniem zarządcy infrastruktury. Nie może być to też przesłanką do modernizacji infrastruktury do obsługi ruchu pasażerskiego według parametrów, które są niezgodne z unijnymi rozporządzeniami i warunkami TSI- pisze dalej Andrzej Czerniawski.

Niepełnosprawny mieszkaniec Somonina informuje także, że z problemem zwracał się do Urzędu Marszałkowskiego na początku maja, odpowiedzi jednak wciąż nie otrzymał. Postanowiliśmy sami więc dowiedzieć się czy, samorząd województwa pomorskiego wydając publiczne pieniądze na zakup szynobusów, wziął pod uwagę udogodnienia dla niepełnosprawnych.

- Podczas planowania zakupów pojazdów do obsługi połączeń Gdynia-Kościerzyna i Gdynia-Hel uwzględniono wszystkie aspekty dotyczące obsługi osób niepełnosprawnych przy założeniu, iż perony PKP PLK SA będą na wysokości 550 mm od główki szyny. Pojazdy te wyposażone są w rampy umożliwiające wjazd osób do tych pojazdów z peronów o wysokości od 300 do 550 mm - informuje Małgorzata Pisarewicz.

Skąd więc taka wysokość peronów?

- Podczas zakupu pojazdów brano pod uwagę obowiązujące w tym czasie regulacje prawne, które stanowią, iż podstawową wysokością peronów jest 550 mm. Dopuszczona jest również wysokość peronów 760 mm - dowiadujemy się w urzędzie.

Jeśli więc obowiązują dwie różne, dopuszczalne wysokości peronów, najwyraźniej więc zabrakło współpracy i komunikacji pomiędzy PKP PLK, a Urzędem Marszałkowskim, który przecież w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dofinansowywał przebudowę i modernizację linii kolejowej nr 201.

Samorząd województwa pomorskiego zapowiada jednak podjęcie działań naprawczych, które umożliwią niepełnosprawnym korzystanie z wyremontowanych peronów.

- W związku z faktem, iż po zakupie pojazdów została podjęta decyzja, iż wysokość peronów na wyżej wymienionych liniach oraz PKM będzie na wysokości 760 mm Województwo podjęło decyzję o doposażeniu wszystkich wyżej wymienionych pojazdów w dodatkowe podesty umożliwiające wjazd osobom niepełnosprawnym z peronów o wysokości 760 mm. W czerwcu planowane jest ogłoszenie przetargu na doposażenie tych pojazdów w wyżej wymienione podesty. Ponadto pojazdy te zostaną również doposażone w radiotelefony z systemem GSM-R, które będą niezbędne przy kursowaniu pociągów po linii PKM - informuje rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

Czy dopiero nasza interwencja spowodowała podjęcie działań? Trudno powiedzieć, ponieważ prosiliśmy o przesłanie analiz wskazujących na to, że problem był wcześniej znany Urzędowi Marszałkowskiemu, jednak nie otrzymaliśmy ich. Tak czy inaczej, na modernizację linii kolejowej nr 201 oraz zakup szynobusów Newag wydano już ponad 200 mln zł. Teraz kolejne publiczne pieniądze będą musiały zostać wydane na naprawę błędów których przecież można było uniknąć.

MSz