Kolejowe inwestycje postępują. W grudniu kolejny przełom [ZDJĘCIA]

Na terenie powiatu kartuskiego trwa jedna z największych inwestycji kolejowych w regionie. Modernizowana jest linia nr 201 między Kościerzyną a Gdańskiem Osową, a równolegle elektryfikowana jest linia nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy. W czerwcu, po ponad 20 latach przerwy, pociągi wróciły na trasę Somonino – Kartuzy. Kolejny ważny termin to grudzień – wtedy planowane jest wznowienie ruchu na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa.

Nowe tory, perony, wiadukty i sieć trakcyjna powstają na terenie powiatu kartuskiego. Po ponad 20 latach pociągi wróciły na trasę Somonino – Kartuzy, a jeszcze w grudniu tego roku planowane jest wznowienie ruchu między Somoninem a Gdańskiem Osową. Modernizacja linii kolejowej nr 201 oraz elektryfikacja linii nr 229 to część inwestycji wartej około 2,5 mld zł netto.

Kolejowa mapa powiatu kartuskiego zmienia się w szybkim tempie. W wielu miejscach zamiast dotychczasowej infrastruktury widać już nowe nasypy, konstrukcje wiaduktów, przygotowane podtorze i fragmenty nowych torów. Równolegle budowane są perony, przejścia podziemne oraz sieć trakcyjna.

To element szerokiej modernizacji linii kolejowej nr 201 na trasie Maksymilianowo – Gdynia Główna. Inwestycja ma poprawić zarówno podróże pasażerskie, jak i możliwości przewozu towarów koleją do portu morskiego w Gdyni.

Z punktu widzenia mieszkańców powiatu kartuskiego szczególne znaczenie mają prace prowadzone na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa oraz elektryfikacja linii Glincz – Kartuzy.

Pociągi wróciły do Kartuz

Pierwszy ważny efekt inwestycji mieszkańcy mogli zobaczyć już w czerwcu. Po ponad dwóch dekadach przerwy pociągi wróciły na wyremontowaną linię nr 214 między Somoninem a Kartuzami. Przy okazji uruchomiony został również nowy przystanek Somonino Bernardyno.

Dla powiatu kartuskiego to jedna z najważniejszych zmian w ostatnich latach w zakresie infrastruktury kolejowej. Powrót połączeń oznacza bowiem nie tylko ponowne wykorzystanie istniejącej trasy, ale również początek większych zmian, których celem jest stworzenie sprawniejszego połączenia Kaszub z Trójmiastem.

Między Somoninem a Kościerzyną powstaje drugi tor

Prace nie ograniczają się jednak do samego odcinka Somonino – Kartuzy. Na liczącej 27 kilometrów trasie Kościerzyna – Somonino budowane jest nowe podtorze pod rozbudowaną, dwutorową linię. Skala robót jest ogromna. Do wzmacniania podłoża wykorzystano już 102 km kolumn betonowych, a podczas prac ziemnych przemieszczono około 0,5 mln metrów sześciennych ziemi.

Jak informuje Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych, prace związane ze wzmacnianiem podłoża i nasypami mają zostać zakończone do końca tego roku. Jednocześnie powstają nowe perony na stacjach i przystankach w Kościerzynie, Skorzewie, Gołubiu Kaszubskim, Sławkach i Somoninie. Mają one zapewnić pasażerom większy komfort oraz ułatwić korzystanie z kolei osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Postępują również prace przy obiektach inżynieryjnych. Gotowa jest blisko połowa z 23 ścian oporowych oraz 25 z 53 wiaduktów. Przy kolejnych 11 wiaduktach roboty są już zaawansowane.

Na stacji w Kościerzynie budowane jest także przejście podziemne z windami prowadzącymi na perony. Obecnie gotowe są cztery z sześciu segmentów obiektu.

Somonino – Gdańsk Osowa. Prace widać także w powiecie kartuskim

Jeszcze większy zakres robót prowadzony jest na 28-kilometrowym odcinku Somonino – Gdańsk Osowa. To właśnie ta trasa ma w przyszłości zapewnić mieszkańcom Kaszub wygodne połączenie kolejowe z Trójmiastem. Na całym odcinku trwają prace przy obiektach inżynieryjnych, nasypach i wzmacnianiu podłoża gruntowego. W wielu miejscach pojawiły się już fragmenty nowych torów oraz rozjazdy.

Jak przekazuje Przemysław Zieliński, zgodnie z harmonogramem PKP PLK planuje w grudniu tego roku umożliwić wznowienie ruchu pociągów na trasie Somonino – Gdańsk Osowa. Początkowo pociągi mają korzystać z jednego toru.

Dla mieszkańców powiatu kartuskiego będzie to szczególnie istotny moment. Na pełne zakończenie inwestycji trzeba będzie jeszcze poczekać, ale uruchomienie ruchu na jednym torze będzie kolejnym etapem przywracania kolejowego połączenia Kaszub z Gdańskiem.

Nowe perony w Żukowie, Borkowie i Kiełpinie

Prace prowadzone są w wielu miejscowościach powiatu kartuskiego.

Nowe perony powstają na stacji Żukowo Wschodnie oraz przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo i Pępowo Kartuskie. Roboty prowadzone są także w kierunku Rębiechowa.

Modernizacja obejmuje również całą infrastrukturę towarzyszącą. Wykonywane są sieci elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, wodno-kanalizacyjne i gazowe, a także systemy sterowania ruchem kolejowym.

To właśnie te elementy, choć mniej widoczne dla pasażerów, mają decydować o sprawnym funkcjonowaniu całej trasy po zakończeniu inwestycji.

Budowa wiaduktów zmienia codzienność kierowców

Postęp prac kolejowych odczuwają nie tylko pasażerowie, ale również kierowcy. Budowa nowych wiaduktów wiąże się bowiem z czasowymi zmianami organizacji ruchu. W Borkowie powstają nowe konstrukcje wiaduktów w ciągu ulicy Elżbietańskiej oraz nad drogą wojewódzką nr 211. W tym miejscu udało się już zlikwidować objazd dla kierowców. Nowe konstrukcje powstają także w Rębiechowie, w ciągu ulic Gdańskiej i Piaskowej.

Przemysław Zieliński wskazuje również na kolejne miejsca, w których jeszcze w tym roku mają zostać zlikwidowane objazdy związane z budową wiaduktów. Chodzi o Somonino przy drodze wojewódzkiej nr 224, Pępowo przy ul. Gdańskiej oraz Rębiechowo przy ulicach Gdańskiej i Barniewickiej.

Dla mieszkańców tych miejscowości oznacza to, że wraz z postępem inwestycji powinny stopniowo znikać część utrudnień związanych z prowadzonymi robotami.

Trakcja nad torami. Elektryfikują linię Glincz – Kartuzy

Jednym z najważniejszych elementów całej inwestycji jest elektryfikacja. Na linii nr 201 trwa montaż nowej sieci trakcyjnej. Wykonawca prowadzi obecnie prace przy fundamentach palowych oraz konstrukcjach wsporczych. Równolegle elektryfikowana jest linia nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy. Tam trwa już wywieszanie sieci trakcyjnej. To szczególnie ważna część inwestycji dla mieszkańców Kartuz. Elektryfikacja ma bowiem objąć trasę prowadzącą bezpośrednio do miasta.

Jak informuje przedstawiciel PKP PLK, równolegle prowadzone są roboty związane z budową sieci elektroenergetycznych, telekomunikacyjnych, wodno-kanalizacyjnych i gazowych oraz systemu sterowania ruchem kolejowym.

Nie tylko kolej pasażerska

Choć dla mieszkańców powiatu kartuskiego najbardziej widoczny jest aspekt pasażerski inwestycji, modernizacja linii nr 201 ma znacznie szersze znaczenie. Jednym z celów jest usprawnienie przewozu towarów koleją do portu morskiego w Gdyni. Dlatego inwestycja obejmuje nie tylko budowę peronów i poprawę dostępności dla pasażerów, ale przede wszystkim kompleksową przebudowę infrastruktury kolejowej.

Modernizowana linia nr 201 łączy Pomorze z województwem kujawsko-pomorskim. PKP Polskie Linie Kolejowe zaliczają ją do najważniejszych i największych inwestycji realizowanych przez spółkę w północnej Polsce.

Ponad 2,5 mld zł na kolejową zmianę

Łączna wartość prac prowadzonych w ramach inwestycji to około 2,5 mld zł netto. Pieniądze pochodzą ze środków krajowych oraz unijnych.

Za realizację odcinka obejmującego Somonino – Gdańsk Osowa, wraz z elektryfikacją linii nr 229 Glincz – Kartuzy, odpowiada konsorcjum Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego, TRAKCJI oraz Zakładu Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu. Wartość tego zadania wynosi 1,253 mld zł netto, czyli 1,541 mld zł brutto.

Prace na linii nr 201 finansowane są z budżetu państwa, natomiast inwestycja dotycząca linii nr 229 korzysta ze środków programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Drugi wykonawca – Budimex – realizuje inwestycję na odcinku Kościerzyna – Somonino oraz na linii nr 214 Somonino – Kartuzy. Wartość tego kontraktu to 1,275 mld zł netto, czyli 1,559 mld zł brutto. Zadanie finansowane jest ze środków krajowych w ramach Krajowego Programu Kolejowego.

Grudzień może być kolejnym przełomem

Najbliższym terminem, na który szczególnie czekają mieszkańcy powiatu kartuskiego, jest grudzień 2026 roku. Wtedy – zgodnie z obecnym harmonogramem – planowane jest wznowienie ruchu pociągów na trasie Somonino – Gdańsk Osowa. Pociągi mają początkowo kursować po jednym torze. Kolejny etap zaplanowano na grudzień 2027 roku. Wtedy ma zostać umożliwione wznowienie ruchu na trasie Kościerzyna – Somonino.

Całość prac na trasie Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa ma zakończyć się do końca 2027 roku. To jednak nie będzie koniec modernizacji całej linii nr 201.

Odcinek Gdańsk Osowa – Gdynia Główna ma być realizowany w latach 2026–2031, a zakończenie całego projektu, wraz z uzyskaniem wymaganych pozwoleń, planowane jest do 2032 roku. Z kolei prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna mają być prowadzone w ramach czterech kontraktów w latach 2026–2029.

Dla powiatu kartuskiego oznacza to kilka kolejnych lat inwestycji. Efektem ma być jednak zupełnie inna kolej niż ta, którą mieszkańcy regionu pamiętają sprzed lat – z nowymi torami, peronami, wiaduktami i elektryfikacją.

Po ponad 20 latach pociągi wróciły już do Kartuz. Jeśli obecny harmonogram zostanie utrzymany, kolejnym ważnym krokiem będzie powrót połączeń z Somonina w kierunku Gdańska Osowej. A to oznacza, że kolejowa mapa powiatu kartuskiego nadal będzie się zmieniać.