Tak zmienia się kolej na Kaszubach. Nowe perony i drugi tor na linii 201

Na modernizowanej linii kolejowej nr 201 trwają kolejne prace. Na odcinku Somonino–Żukowo powstają nowe perony, przebudowywane są obiekty inżynieryjne, a stacja w Somoninie zmienia się nie do poznania. Inwestycja ma w przyszłości zwiększyć przepustowość trasy i poprawić połączenia kolejowe Kaszub z Trójmiastem.

Modernizacja linii kolejowej nr 201 to jedna z największych inwestycji kolejowych realizowanych obecnie na Pomorzu. Jej zakres obejmuje m.in. dobudowę drugiego toru, elektryfikację trasy oraz przebudowę infrastruktury kolejowej.

Aktualnie postęp prac można obserwować m.in. na odcinku Somonino–Żukowo. Powstają tam nowe perony, m.in. w Kiełpinie i Borkowie. Duże zmiany zachodzą również na stacji w Somoninie.

Somonino zmienia się nie do poznania

Na stacji w Somoninie oprócz nowych peronów powstaje także wiadukt kolejowy, który w przyszłości pozwoli na bezkolizyjny przejazd samochodów pod torami. To właśnie z Somonina od czerwca tego roku podróżni mogą już korzystać z pociągów do Kartuz po wyremontowanej linii kolejowej nr 214.

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów prowadzonych prac jest również przebudowa obiektów inżynieryjnych. Łącznie modernizowanych lub remontowanych jest ponad 50 takich obiektów. Wśród nich znajduje się m.in. duża konstrukcja mostu nad rzeką Słupiną w Żukowie.

Dwa tory zamiast jednego

Jednym z najważniejszych efektów inwestycji będzie zwiększenie przepustowości linii. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły korzystać z dwóch torów, podczas gdy wcześniej na wielu odcinkach ruch odbywał się po jednym.

Pozwoli to na uruchomienie większej liczby połączeń pasażerskich, a także sprawniejszy transport towarowy, w tym obsługujący port morski w Gdyni.

Modernizacja obejmuje trasę łączącą Bydgoszcz z Gdynią, przebiegającą przez m.in. Kościerzynę, Somonino i Żukowo. Docelowo pociągi pasażerskie między Kościerzyną a Gdynią będą mogły rozwijać prędkość do 140 km/h, natomiast na odcinku Maksymilianowo–Kościerzyna nawet do 160 km/h.

Powrót pociągów do Gdańska

Z punktu widzenia mieszkańców Kaszub kluczowy pozostaje termin zakończenia zasadniczych prac. Według wcześniejszych deklaracji PKP Polskich Linii Kolejowych wznowienie ruchu kolejowego między Kościerzyną a Gdańskiem planowane jest na grudzień 2027 roku.

Po zakończeniu inwestycji oferta połączeń ma być znacznie bogatsza. Planowane są regularne kursy do Gdańska oraz Gdyni, a także pociągi przyspieszone. W planach jest również bezpośrednie połączenie Kościerzyna–Kartuzy.

Modernizacja „201” ma więc znaczenie nie tylko dla samej infrastruktury kolejowej. Dla mieszkańców Kaszub oznacza perspektywę szybszego i wygodniejszego dojazdu do Trójmiasta, a dla przewoźników – większe możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego i towarowego.

Linia nr 201 ma przy tym szczególne znaczenie historyczne. Jest częścią przedwojennej Magistrali Węglowej, która połączyła Śląsk z portem w Gdyni, omijając ówczesne Wolne Miasto Gdańsk.

Dziś trasa przechodzi gruntowną przebudowę. Nowe perony, drugi tor, elektryfikacja, przebudowane mosty i wiadukty mają sprawić, że kolej na Kaszubach będzie mogła funkcjonować na zupełnie innym poziomie niż przed rozpoczęciem inwestycji.

Zadanie pn. „Odcinek B – Roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Somonino – Gdańsk Osowa w ramach projektu „Prace na odcinku Kościerzyna - Gdynia" wraz z elektryfikacją linii kolejowej nr 229 w ramach projektu „Prace na odcinku Glincz – Kartuzy – faza II” realizowane jest przez konsorcjum firm Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.; TRAKCJA S.A.; Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu sp. z o.o. Wartość prac wynosi 1,253 mld zł netto (1,541 mld zł brutto). Prace na linii nr 201 są finansowane z budżetu państwa, a na linii nr 229 z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).