Jest wykonawca bajpasa kartuskiego na odcinku finansowanym przez PKM

Najprawdopodobniej już pod koniec 2022 roku gotowy będzie liczący 1,5 km odcinek bajpasu kartuskiego, za który odpowiada spółka Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W piątek wyłoniono wykonawcę inwestycji, który podejmie się zadania za kwotę ponad 43 mln złotych. Realizacja rewitalizacji pozostałych 15 kilometrów linii leży po stronie PKP. Do tej pory jednak jeszcze nie rozstrzygnięto konkursu ofert na tę część przedsięwzięcia.

"Bajpas kartuski" będzie pełnił funkcję kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz, która ma przebiegać przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, na odcinku dawnych linii kolejowych nr 234 i 229.

Prace przy „bajpasie kartuskim” podzielono na dwie części – jedną realizowaną przez kolej i drugą przez PKM. PKP PLK podjęło się modernizacji ok. 15 km istniejącej linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo – Glincz, natomiast PKM (której właścicielem jest samorząd województwa pomorskiego) odbuduje niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki.

Na realizację swojego odcinka tzw. „bajpasu kartuskiego” PKM przeznaczyła 56,82 mln zł. Do przetargu zgłosiły się cztery firmy.  Najwyższa oferta opiewała na kwotę 65,8 mln zł. Najkorzystniejszą  przedstawiła spółka Torhamer z Gdyni i to ona wygrała konkurs ofert, gdyż o wyborze potencjalnego wykonawcy decydowały dwa kryteria: cena (95 proc.) i doświadczenie personelu wykonawcy (5 proc.). Koszt powstania tego ocinka bajpasu to 43,25 mln zł.

Umowa na wykonanie tej części zadania ma zostać podpisana w ciągu najbliższych dwóch miesięcy.

- Jak przy każdym tego typu przetargu, obecnie jego uczestnicy mają czas na złożenie ewentualnych odwołań. Termin podpisania umowy z wykonawcą zależy więc od tego, czy takie odwołania do nas wpłyną, czy też nie. Dlatego nie można jeszcze określić terminu podpisania umowy z wykonawcą, ale chcielibyśmy aby stało się to jeszcze w tym roku - informuje Tomasz Konopacki, rzecznik prasowy PKM.SA.

Zakres prac do wykonania po stronie PKM obejmuje włączenie linii kolejowej nr 234, czyli „bajpasa kartuskiego w linię 248 (PKM) na wysokości obwodnicy trójmiejskiej, przed przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek (jadąc w kierunku Gdańska Wrzeszcza) oraz rewitalizację samej linii 234 na odcinku prawie 1,5 km (do okolic na wysokości ulic Osiedlowa – Dojazdowa). W ramach inwestycji powstanie cała niezbędna infrastruktura w śladzie istniejącego, przedwojennego nasypu, który – podobnie jak to było wcześniej na linii PKM, budowanej w latach 2013-2015 – zostanie rozebrany, a następnie odbudowany i wzmocniony zgodnie z obowiązującymi normami oraz niezbędnymi do funkcjonowania współczesnej linii kolejowej instalacjami podziemnymi. Projekt obejmuje także budowę lub przebudowę dwóch przepustów pod torami na potoku Bystrzec, przejścia pod torami łączącego osiedle Karczemki z terenami rekreacyjnymi przy zbiorniku Kiełpinek oraz wiaduktu drogowego łączącego ulice Osiedlową i Dojazdową

- Na realizację wszystkich robót wraz z uzyskaniem wymaganych zezwoleń i dopuszczeń przewidziano 24 miesiące od momentu podpisania umowy pomiędzy wybranym wykonawcą i PKM SA - informuje Tomasz Konopacki.

Bajpas ma powstać powstać do końca 2022 roku  w związku z przygotowywaną przez PKP PLK elektryfikacją i budową drugiego toru na linii 201 linii Gdynia – Kościerzyna – Bydgoszcz. Z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny pojawiło się zagrożenie, że z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny, rozwijany od ponad kilku lat na linii PKM, mógł zostać nawet całkowicie wstrzymany i realizowany przez komunikację zastępczą.

Jeszcze nie wiadomo, kiedy wykonawcę swojej części odcinka znajdzie PKM. Składane dotychczas oferty przewyższały znacznie koszty planowanego zadania.