Mevo wróci w 2021 roku? Są na to spore szanse

Jeszcze w tym roku na ulicach 16 pomorskich gmin znów pojawią się rowery miejskie Mevo. Główne założenia nowego systemu to ponad cztery tysiące rowerów, w tym przynajmniej tysiąc tradycyjnych, kontrakt na 6 lat, decentralizacja ładowania baterii, abonament nie wyższy niż 30 zł.

Przypomnijmy, że Zarząd Obszaru Metropolitalnego Gdańsk Gdynia Sopot, jesienią 2019 roku postanowił rozwiązać umowę ze spółką NB Tricity, operatorem systemu. Czynnikami, które wpłynęły na decyzję były m.in. niedotrzymywanie kolejnych terminów dostaw rowerów, niedotrzymywanie parametrów obsługi systemu - nieustanne usterki, częsty brak dostępności rowerów i inne problemy. Zarząd OMGGS zapewniał jednak wówczas, że zrobi wszystko, by rowery znów były dostępne dla mieszkańców Pomorza.

W miniony wtorek zorganizowano kolejne spotkanie konsultacyjne z mieszkańcami Metropolii. Poprzednie zorganizowano w grudniu 2019 i styczniu 2020 r. Wówczas użytkownicy rowerów mogli przedstawić swoje rekomendacje i propozycje zmian w nowym systemie. Na wtorkowym spotkaniu zespół projektowy, złożony m.in. z oficerów rowerowych, specjalistów ds. zamówień publicznych i finansów oraz prawników, przedstawił główne założenia nowego systemu. Zostały one wypracowane podczas  dialogu konkurencyjnego z trzema wybranymi firmami - konsorcjum BikeU i Freebike, firma Marfina (Movienta) z podwykonawcą Geovelo oraz Nextbike Polska. .

Nowy system
Tzw. Mevo 2.0 będzie  tworzyć system mieszany z flotą 4099 rowerów, w tym 1000 tradycyjnych. Istniejąca infrastruktura oraz rowery, które już posiada OMGGS zostaną wykorzystane w nowym systemie. Tym razem jednak OMGGS zamawiać będzie usługę, a nie dostawę rowerów. Oznacza to, że operator otrzyma zapłatę za usługę w równych ratach za każdy miesiąc działania systemu. System ładowania baterii będzie zdecentralizowany.

System zwrotu rowerów nie zmieni się. Tak jak do tej pory, będzie można zwracać je, również poza stacjami. System będzie działał w sezonie 9+3 – przez dziewięć miesięcy 100 proc. floty, od grudnia do końca lutego 50 proc. floty.

Abonament ma kosztować maksymalnie 30 zł. W ramach tej opłaty będzie można korzystać przez 60 minut z rowerów elektrycznych i 120 minut z rowerów tradycyjnych dziennie.

Do systemu dołączą dwie nowe gminy  - Kolbudy i Kosakowo,  pozostałe 14 to - Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo.

W marcu rozstrzygnięcie przetargu

W grudniu zakończono rozmowy z potencjalnymi wykonawcami Mevo w ramach dialogu konkurencyjnego ogłoszonego w kwietniu ubiegłego roku. W spotkaniach brały udział trzy firmy: konsorcjum BikeU i Freebike, firma Marfina (Movienta) z podwykonawcą Geovelo oraz Nextbike Polska.

Potencjalni wykonawcy przedstawili swoje możliwości techniczne i wspólnie z zespołem projektowym pracowali nad rozwiązaniami najkorzystniejszymi dla mieszkańców metropolii. W drugiej połowie stycznia ogłoszony zostanie przetarg na obsługę systemu.  Wykonawcy będą mieli 30 dni na przesłanie ofert.  Zgodnie z ustawą o zamówieniach publicznych - dialog konkurencyjny jest poufny. Wybór najkorzystniejszej oferty i podpisanie sześcioletniej umowy planowane jest na marzec. Zgodnie z zapowiedziami potencjalnych wykonawców – system mógłby ruszyć do końca 2021 r.