Zostały tylko trzy warianty Obwodnicy Metropolitalnej

Coraz bliższy ustalenia jest ostateczny przebieg tzw. Obwodnicy Metropolitalnej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała trzy spośród siedmiu stworzonych i przedyskutowanych w czasie konsultacji wariantów. Co istotne, jest wśród nich opcja popierana przez mieszkańców Żukowa. Na czerwiec i lipiec zaplanowano kolejne spotkania społeczne.

Planowana Obwodnica Metropolitalna ma łączyć tzw. Trasę Kaszubską ze znajdującą się już w budowie Obwodnicą Południową Trójmiasta. Rozpoczynałaby się węzłem w Chwaszczynie, a następnie biegnąc równolegle do drogi krajowej nr 20 omijała Żukowo, odbijała na Lublewo i łączyła się z węzłem w Straszynie.

Z początkowych siedmiu wariantów jej dokładnego przebiegu pozostały już tylko trzy, rekomendowane przez GDDKiA do dalszego opracowania. Jako najbardziej optymalny określa się w tej chwili wariant IA (czerwony), z połączeniem wariantów IA_1 i IA_2. Poza tym, pod uwagę brane będą również warianty V (bordowy), także z połączeniem wariantów IA_1 i IA_2 oraz swoista mieszkanka wariantów IIB, V i III.

W przypadku obwodnicy Żukowa szanse na realizację mają zaś dalej warianty IA, V i IIB, choć niepokojący może być to, że w wariancie V drogowcy dopuszczają w imię oszczędności m.in. rezygnację z węzła "Glincz", co stanowiłoby spore utrudnienie dla kierowców chcących dostać się na obwodnicę z drogi wojewódzkiej 211 na odcinku Kartuzy-Żukowo. Problem w tym, że rozwiązanie to wymagałoby budowy blisko kilometrowej estakady pomiędzy 211-tką, a krajową 20-tką, a to wiązałoby się ze znacznym wzrostem kosztów.

Nim podjęta zostanie ostateczna decyzja, przedstawiciele GDDKiA raz jeszcze zamierzają odbyć szereg konsultacji społecznych i zasięgnąć opinii mieszkańców. Nastąpić powinno to na przełomie czerwca i lipca tego roku. Szczegółowy harmonogram spotkań ogłoszony zostanie na stronie www.metropolitalna.pl Dopiero po uwzględnieniu wszystkich uwag wybrany zostanie finalny wariant, przeznaczony do realizacji. Według wstępnych założeń droga miałaby być gotowa przed końcem 2016 roku.

Z mapą przedstawiającą dokładny przebieg wszystkich rekomendowanych wariantów można zapoznać się tutaj.

Bartek Gruba