Żukowo. Gorąca dyskusja na temat Obwodnicy Metropolitalnej

W wypełnionym po brzegi holu żukowskiej szkoły podstawowej odbyło się we wtorek wieczorem spotkanie informacyjno - konsultacyjne, podczas którego omawiano przygotowane Studium Korytarzowe przyszłej Obwodnicy Metropolitalnej. Frekwencja dopisała, organizatorzy nieco mniej.

Konsultacje poświęcone budowie nowej drogi ekspresowej - Obwodnicy Metropolitalnej zgromadziły tak wiele osób, że zabrakło miejsc siedzących. Uczestnicy spotkania musieli stać nawet na schodach. Organizator konsultacji, poznańska firma Lafrentz tłumaczyła się, że nie była w stanie przewidzieć tak wielkiego zainteresowania. W spotkaniu brali również udział przedstawiciele GDDKiA w Gdańsku.

- Przygotowanie na zlecenie GDDKiA tak ważnej konsultacji społecznej, nie może się odbywać w takich warunkach - stwierdziła Elżbieta Rucińska - Kulesz, mieszkanka Żukowa. - Usiłuje znaleźć w internecie odpowiednie diagramy, które spowodują, że będziemy mogli w przybliżeniu zobaczyć, gdzie znajdują się nasze nieruchomości i jaki jest dokładny przebieg planowanej trasy. Sądzę, że jest to polityka celowa.

- Tego typy konsultacje - kontynuowała - wymagają dostarczenia niezbędnych informacji zarówno tym, którzy mają dostęp do internetu, jaki i tym, którzy go nie mają. - Jak zamierzacie kontynuować te konsultacje, bo ja nie widzę powodu, możliwości i narzędzi merytorycznych do prowadzenia dyskusji, skoro nie znamy dokładnego przebiegu czterech przewidzianych wariantów - dodała.

Dyskutantka wyraziła również swoje niezadowolenie ze zbyt krótkiego terminu (do 30 listopada br.) zgłaszania uwag do omawianego studium. Sadząc po otrzymanych oklaskach, nie była wyrazicielką tylko własnej opinii.

Dariusz Jarysz z firmy Lafrentz próbował uspokoić atmosferę, ale swoją dalszą wypowiedzią dolał tylko oliwy do ognia. - Na tym etapie nie mamy obowiązku z państwem rozmawiać, ale chcemy - stwierdził. To wywołało głośne buczenie sali. Nie zrażony zbytnio taką reakcją kontynuował swój wywód. Poinformował, że kolejne spotkanie odbędzie się w połowie przyszłego roku, a dzisiejsze jest wstępne i tylko informacyjne. Takie wyjaśnienie pojawiało się zresztą podczas dyskusji kilkakrotnie.

Na ripostę ze strony Elżbiety Rucińskiej - Kulesz nie musiał długo czekać. - Nie czuję się usatysfakcjonowana taką odpowiedzią - stwierdziła. - Macie obowiązek z nami rozmawiać, bo inwestycja, o której mowa nie powstaje na pustyni, ale w otoczeniu zabudowań należących do mieszkańców…

… a jest nas 27 tysięcy - dorzucił ktoś z sali.

Dariusz Jarysz zastrzegł, że wszystkie opinie i uwagi będą publikowane na stronie internetowej metropolitalna.pl wraz z wyjaśnieniami. Ponadto ze wszystkich spotkań będą sporządzone ogólnodostępne raporty.

Głos zabrała również sołtys Sulmina Ewa Bałon, która oznajmiła, że w jej wsi podczas zebrania analizowano dwa warianty (zaznaczone zielonym i jasnozielonym kolorem), które wzbudziły ogromne kontrowersje, ponieważ dzielą miejscowość, a na dodatek nie wpisują się w ekologię i ochronę środowiska.

- Dziwi nas, że projektuje się nowe drogi, a nie poszerza się dróg już istniejących, na przykład obwodnicę Trójmiasta - powiedziała pani sołtys.

Ludwik Breza z Pępowa wyraził opinię, że projektowanie takiej obwodnicy metropolitalnej bez nawiązania do drogi 211 jest bez sensu, ponieważ miastu niczego to nie załatwia.

- Wprowadzamy ruch ciężkich samochodów poruszających się po drodze nr 7 przez gminę Żukowo, nie uzyskując kompleksowego rozwiązania - uznał dyskutant. - Obwodnica metropolitalna powinna opinać metropolię trójmiejską. Planowany projekt przecina gminę na pół. - Dlaczego nie wzięliście pod uwagę wariantu tzw. zachodniego? - dodał.

Dyskusja trwała bardzo długo. Chętnych do wypowiedzenia własnego zdania również nie brakowało. Jednak nie wyrażono żadnej pozytywnej opinii co do przedstawionego Studium Korytarzowego przyszłej Obwodnicy Metropolitalnej.

Nowa droga ekspresowa rozpoczyna się na Trasie Kaszubskiej w Chwaszczynie. Dalej obchodzi tę miejscowość po wschodniej stronie w kierunku Miszewa. Przez pozostała część gminy Żukowo trasa przebiega prawie równolegle do istniejącej drogi nr 20 z Gdyni do Kościerzyny. Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej kończy się w Straszynie, na początku obwodnicy południowej Gdańska.

Podczas spotkania zaprezentowano cztery warianty przebiegu obwodnicy. Różnią się one długością trasy (od 30,29 do 32,65 km) oraz przebiegiem niektórych jej odcinków.

Wariant I (czerwony) na ponad 32-kilometrowej obwodnicy przewiduje pięć węzłów drogowych - w Chwaszczynie, Miszewie, Żukowie, Lublewie i Straszynie. Wariant II A (ciemnozielony) zakłada taki fragment, który przechodzi po zachodniej stronie miejscowości Lniska, a w wariancie II B (jasnozielony) - przechodzi po wschodniej stronie tej miejscowości. Czwarty z przedstawionych wariantów - III (niebieski) przebiega po trasie równolegle do istniejącej linii kolejowej Gdynia-Kościerzyna z węzłem w Rębiechowie.

Longina Templin