Do kiedy potrwają prace przy bajpasie kartuskim?

Prace przy budowie bajpasa kartuskiego postępują i jak zapewniają inwestorzy, wszystko odbywa się zgodnie z harmonogramem. Dłuższa, 15-kilometrowa część odcinka ma zostać ukończona już w styczniu przyszłego roku, a krótsza w pierwszym kwartale tego roku.

Jeszcze kilka miesięcy powinny potrwać prace przy budowie bajpasa kartuskiego, który umożliwi dojazd koleją z Kartuz i okolic do Gdańska podczas modernizacji linii nr 201. Dzięki temu utrzymana zostanie dotychczasowa częstotliwość kursowania pociągów na trasie z Gdańska do Kartuz. Zadanie jest realizowane ramach projektu pn. „Przygotowanie linii kolejowych nr 234 na odcinku Gdańsk Kokoszki – Stara Piła oraz nr 229 na odcinku Stara Piła – Glincz jako trasy objazdowej” na czas realizacji projektu „Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto”.

Prace podzielono na dwie części – jedną realizowaną przez kolej i drugą przez PKM. PKP PLK podjęło się modernizacji ok. 15 kilometrów istniejącej linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo – Glincz, natomiast PKM (której właścicielem jest samorząd województwa pomorskiego) odbuduje niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki. Prace na odcinku, realizowanym przez Polskie Linie Kolejowe są bardzo zaawansowane.

PKP PLK podjęły się modernizacji 9-kilometrowego odcinka linii 229 i wyremontowania 7-kilometrowy odcinka linii 234, na których nastąpi przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h. W ramach projektu perony w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile i Żukowie Zachodnim zostaną przebudowane i dostosowane do potrzeb mających problemy z poruszaniem się. Powstaną wiaty, antypoślizgowa nawierzchnia, ławki i energooszczędne oświetlenie. Przebudowanych lub wyremontowanych zostanie 11 wiaduktów, przepustów i mostów, w tym dwie kratownicowe przeprawy nad Radunią. Poziom bezpieczeństwa zwiększy się na siedmiu przejazdach kolejowo-drogowych, dzięki nowym sygnalizatorom, oświetleniu, nawierzchni oraz systemowi rejestracji zdarzeń. W Gdańsku Kokoszkach i Starej Pile wbudowane zostaną nowe rozjazdy oraz dodatkowe tory, które umożliwią sprawne mijanie się pociągów.

Jak informuje rzecznik, zakończenie wszystkich robót po stronie PKP PLK przewidziane jest w styczniu 2023 r. Prace na krótszym fragmencie mają zakończyć się w I kwartale przyszłego roku.

- Zgodnie z kontraktem, termin zakończenia robót budowlanych przypada na I kwartał 2023 r., co uwzględniając procedury odbiorowe powinno umożliwić ukończenie naszej inwestycji w połowie 2023 r.  Natomiast nowy przystanek PKM Gdańsk Firoga powinien być gotowy już jesienią 2022 r. i jeżeli tylko będzie możliwe od strony formalnej, będziemy starali się oddać go do użytku wcześniej. Zależy nam bowiem aby pracownicy okolicznych firm mogli zacząć dojeżdżać do pracy koleją najszybciej jak tylko pojawi się taka możliwość - poinformowało PKM na Facebooku.

Budowa łącznicy w Kartuzach

Jednocześnie PKP PLK prowadzi w Kartuzach jeszcze jedną inwestycję. Do marca 2024 roku sporo zmieni się w rejonie dworców kolejowych w Kartuzach i Dzierżążnie. Stacja w stolicy Kaszub zostanie przebudowana, powstanie nowy peron oraz łącznica kolejowa o długości około trzech kilometrów. W Dzierżążnie stary peron zostanie zastąpiony nowym dwukrawędziowym. Inwestycja ruszyła przed rokiem. Łącznica umożliwi jazdę pociągów przez Kartuzy w kierunku Trójmiasta bez konieczności zmiany czoła składu.

W związku z inwestycją konieczne było zamknięcie peronów w Dzierżążnie i Kartuzach, ale w stolicy Kaszub jeszcze w październiku powstać ma dworzec tymczasowy, który umożliwi podróże z Kartuz, bez przesiadki w Somoninie.

Fot. PKP PLK