Wkrótce ruszą prace przy kartuskim bajpasie - umowa podpisana

To kolejny ważny etap dla rozwoju połączeń kolejowych z Kaszub do Trójmiasta. W piątek przedstawiciele PKP PLK podpisali umowę z wykonawcą bajpasu kartuskiego. Będzie to alternatywne połączenie na czas modernizacji linii 201 biegnącej przez Kościerzynę do Gdyni. Istniało ryzyko, że Kaszuby na ten czas zostaną pozbawione możliwości podróżowania koleją.

Bajpas kartuski umożliwi utrzymanie dotychczasowej częstotliwości kursowania pociągów z Gdańska do Kartuz i z powrotem, czyli co 60 minut. Czas przejazdu będzie zbliżony do obecnego. Inwestycja ma być gotowa jeszcze przed rozpoczęciem modernizacji linii kolejowej nr 201 z Maksymilianowa przez Kościerzynę do Gdyni.

– Modernizacja linii 201, niezbędna dla obsługi zaplecza transportowego trójmiejskich portów, mogłaby wywołać przejściowe trudności w dojazdach do Trójmiasta dla mieszkańców Kaszub. Ten problem zostanie rozwiązany. Tzw. bajpas kartuski zapewni utrzymanie codziennej komunikacji, pozwoli na wygodny dojazd do pracy, do szkoły czy na weekendowy wypoczynek – powiedział Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Po zakończeniu modernizacji linii nr 201 bajpas kartuski będzie mógł być wykorzystany jako lokalna, alternatywna linia do podróży z Pojezierza Kaszubskiego do stolicy województwa.

– Zwiększamy dostępność komunikacyjną w całej Polsce i stawiamy na rozwój przyjaznego środowisku transportu kolejowego. Dla mieszkańców budowa tzw. bajpasu kartuskiego to rozwiązane ułatwiające podróże i poprawiające warunki życia. Takie przedsięwzięcie wpisuję się idee Roku Kolei. Budujemy kolej bezpieczną, komfortową i przewidywalną – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

 "Bajpas kartuski" będzie pełnił funkcję kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz, która ma przebiegać przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, na odcinku dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Ma powstać powstać do końca 2022 roku ze względu na przygotowywaną przez PLK elektryfikację i budowę drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna – Maksymilianowo.

– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie zwiększają możliwości połączeń w województwie pomorskim. Podpisanie umowy na bajpas kartuski potwierdza te działania. Chcemy, by podczas modernizacji linii 201 na odcinku Kościerzyna – Gdynia mieszkańcy mieli utrzymany dotychczasowy standard podróży koleją, która jest najefektywniejszym środkiem transportu – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Zakres prac

Prace przy „bajpasie kartuskim” podzielono na dwie części – jedną realizowaną przez kolej i drugą przez PKM. PKP PLK podjęło się modernizacji ok. 15 km istniejącej linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo – Glincz, natomiast PKM (której właścicielem jest samorząd województwa pomorskiego) odbuduje niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki.

PKP PLK zmodernizują 9-kilometrowy odcinek linii 229 i wyremontują 7-kilometrowy odcinek linii 234, na których nastąpi przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h. Perony w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile i Żukowie Zachodnim zostaną przebudowane i dostosowane do potrzeb mających problemy z poruszaniem się. Powstaną wiaty, antypoślizgowa nawierzchnia, ławki i energooszczędne oświetlenie. Przebudowanych lub wyremontowanych zostanie 11 wiaduktów, przepustów i mostów, w tym dwie kratownicowe przeprawy nad Radunią. Poziom bezpieczeństwa zwiększy się na 7 przejazdach kolejowo-drogowych, dzięki nowym sygnalizatorom, oświetleniu, nawierzchni oraz systemowi rejestracji zdarzeń. W Gdańsku Kokoszkach i Starej Pile wbudowane zostaną nowe rozjazdy oraz dodatkowe tory, które umożliwią sprawne mijanie się pociągów.

Na mocy porozumienia z 13 sierpnia 2019 roku samorząd województwa pomorskiego przy współpracy z miastem Gdańsk ma odbudować 1,5-kilometrowy odcinek linii nr 234 między przystankami Gdańsk Kokoszki i Gdańsk Kiełpinek. Koszt tej części bajpasu to około 43.000.000 zł.

Poszukiwania wykonawcy

O wyniku postępowania na wykonanie zadania pt. "Przygotowanie linii kolejowych nr 234 na odcinku Kokoszki – Stara Piła oraz nr 229 na odcinku Stara Piła – Glincz jako trasy objazdowej na czas realizacji projektu „Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto" ostatecznie zadecydowała aukcja elektroniczna. Spośród  włączonych do licytacji podmiotów najkorzystniejszą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Rajbud z Szymbarku i Torhamer z Gdyni. Kwota, którą zaproponowało to - 112.568.621,31 zł brutto, a ponad 91.000.000 zł netto. Zwycięzcę aukcji wyłoniono pod koniec sierpnia, 9 grudnia PKP PLK poinformowało o wyborze oferty.

Przypomnijmy, że rok temu, w lutym unieważniono pierwszy przetarg na remont trasy. Oferty przekroczyły kosztorys inwestorski o kilkadziesiąt milionów. PKP szacowało inwestycję na 216,8 mln zł. Tymczasem najtańsza oferta przekroczyła 250 mln zł. Kilka dni temu PKP PLK ogłosiło drugi przetarg, jednak zakres prac został nieco ograniczony. Prędkość maksymalna na całej linii, zamiast 100–120 km/h, ma wynosić 80 km/h. W drugim postępowaniu swoje oferty przedstawiło 12 przedsiębiorstw. Niestety, tak jak w przypadku pierwszego, proponowane ceny realizacji zadania były wyższe niż przewidziało PLK. Wówczas najniższa cena wyniosła 137 mln zł i przekroczyła szacowany budżet o 14,7 mln zł.

W piątek podpisano także umowę o wartości 4,2 mln zł netto na nadzór inwestorski, który pełnić będzie konsorcjum firm Multiconsult Polska Sp. z o.o. oraz Biuro Realizacji Inwestycji KOLTECH Inwestor Sp. z o.o. Projekt i budowa przewidziane są do stycznia 2023 r.